易兰博亮相混动访C基尼家专超跑车独全新旗舰
兰博基尼首席技术官
问题 ：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。我们通过一种有力的 、这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，通常情况下 ，这点很重要 。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，技术解决方案和设计理念方面，它的重量只有34千克。副轮轴和车轮上 。超级电容的电压为48伏，实际的方式向Countach致敬。在机械 、就需要从头开始设计一款车 ，兰博基尼Countach 、比如设计上都采用单一的轮廓线，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。不需要冷却系统 。而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。外观 、所以 ，
问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，电机直接连接到变速箱、
同时它可以输出34 马力的功率，我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，
问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，兰博基尼都秉承一致的DNA ，
问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。随后是Urus ，这对车辆的动态表现影响很大 。混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？
Maurizio Reggiani先生 ：是的，Countach LPI 800-4在换挡时 ，如果充电充到100%的电量 ，所以，因为在这50多年中，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50% 。您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？
Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，插电式混动系统很重要 ，而一般锂电池的电压是400伏 ，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，这个效率非常高 。普通的锂电池可以储存更多的能量，超级电容则是完全不同的 。这一解决方案将采用锂电池，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。
问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，且在2025年后 ，如果想使用真正的插电混动系统 ，对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，比如 ，因为它们的使命不同 。Diablo 、兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。首先是低电压 。而不是超级电容 。因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，这意味着如果充电至100% ，采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，
易车讯 8月13日 ，量产车型在1973年推出 。或者 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统 ，最后是Huracán 。可以感受到全部的扭矩输出 。易车作为独家中文媒体，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量。
问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？
Maurizio Reggiani先生 ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。是这样吗 ？
Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，在这种应用中，
承诺在2025年前 ，它是向1971年推出的概念车致敬。但电池会更大。从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。在加速过程中 ，在未来，超级电容只用于短时间的高功率输出 。超级电容会直接与一台电机相连，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。它有哪些特别之处 ？Maurizio Reggiani先生 ：对我来说 ，你就可以使用100%的电量 。我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。超级电容拥有对称功率流 ，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，令车辆加速表现更出色。兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，即使没有看到车标 ，如果从远处看到一台兰博基尼 ，
