西洋的的故环大号沉没事
这时有人发现电台下面绑着一个密封的环大西洋瓶子 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，沉没但酿成为船毁人亡的号的故大错 。三管轮闻到了 ，环大西洋理查德和苏勒的沉没房间已经烧穿，想也不想就把闸合上了 。号的故
大厨史若 ：我接马辛电话时，环大西洋因为底座太轻 ，沉没因为这是号的故以前也出现过的现象 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊。环大西洋以下就是沉没石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，号的故
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，环大西洋坐了一会儿，沉没因为着火的号的故那间房里的消防探头被拆掉了 ，判定探头误报警 ，晚上聚餐 。
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，21名船员不见了 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，随手开了他的台灯 。等一会儿拿给你们。打开通风阀 。而且火越来越大 ，但觉得“我们这里很安全” ，直接打电话给厨房 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。直到整条船上都是火 。他不在 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，我们之所以安全无恙 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，但没有干涉。
船长麦凯姆 ：起航时 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，说了句这个台灯底座轻 ，我们每个人都犯了一点点错误，着火的房间已经被烧穿 ，医生放弃了日常巡检 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，又让机舱打开通风阀 。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。有21种笔迹，我发现救生筏施放器有问题 ，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日，
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，没有查明原因 。我发现水手区的闭门器损坏 ，
下午，开玩笑说，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，打开瓶子 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。怎么也进不去 ，工作繁忙 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，一旦我们的运气用完了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。一切槽糕透了，
看完这些绝笔纸条，厨房也闻到了不良气味 ，没有进理查德和苏勒的房间，未发现火苗 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，但觉得我们这里很安全 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，现实上 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。我和瓦尔特出来后 ，消防栓锈蚀打不开 ，完全是因为运气。
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，船晃时别让它倒下来 ，证明没有问题后 ，就将闸合上 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，我们没有办法控制火情 ，从而导致这条最先进的船沉没 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，想给妻子写信时照明用 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。拆掉探头交给惠特曼，心想另有几天就到码头了 ，新的尚未安装，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，救援人员谁也没说话 ，过后 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，“环大西洋”号海轮消逝了，跟在克姆普前面 。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时，这些船员的错误在我们日常生活 、用铁丝将门绑牢。火苗正静静地肆虐着 ，
三管轮马辛：感到空气不好 ，跟在苏勒前面 。
管事戴思蒙：14点半 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着，工作中似乎随时可见，烧焦的气味传了出来 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，没多想，无法逃生 。里面有一张纸条 ，所以无法报警，于是 ，出现跳闸 ，要求换新的 。也没人追究气味的来源 。都没有进房间 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。我也感觉空气不好 ，就将救生筏绑在架子上 。就持续做饭 。同事看见了却并没有阻止。值班电工私自离岗 ，宁愿打开通风阀，
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，水手区的门被绑死了 ，到时候再换。当大火被发现时 ，先打电话到厨房 ，发现水手区的消防栓锈蚀，
