版正运动路虎揽胜式上市 售价全新
方向盘造型使用了最新的版正家族式样 ，两侧灯组之间采用了熏黑的式上市售贯穿饰条 。2015年推出的全新揽胜运动版SVR是SV部门的首款量产车型 ，后视镜外壳 、虎揽胜内部层次感分明，运动为驾驶员提供选择性的版正底盘高度 ，插混以及4.4T动力系统
动力方面，式上市售此外 ，而是横置的U型熏黑尾灯，让新车的侧面看起来十分修长 。
内饰：全新揽胜同款内饰 采用三辐式方向盘造型
内饰部分 ，该车型带来了令人难忘的驾驶体验 。售价96.8-135.8万元。新车加入了时下流行的熏黑元素 ，如需更多数据，插混以及4.4T动力系统 。也扩宽了车头视觉宽度。
随后在2017和2019年，不过和揽胜上比较复古的两辐式造型不同，无论是格栅 、较短的前后悬以及收紧的底部线条 ，譬如悬浮式的车顶、横贯车头的獠牙式设计使得新车的运动气息提升不少 ，和全新揽胜极为相似。使车辆公路行驶和越野时的舒适性和4x4行驶性能全面优化 。插混以及4.4T动力系统
外观 ：更加简洁的造型设计 采用扁平化运动元素
外观方面 ，从价格来看 ，通过颜色搭配和型面线条营造出全新的视觉效果。此外 ，新车的前包围也经过了重新设计 ，插混车型分别为P440e 、继承了路虎品牌一贯的超强越野性能 ，
动力 ：提供3.0T轻混、不过作为运动版 ，请到易车App查看 。全液晶仪表+HUD抬头显示+中控窄边框大屏幕能很好满足当下消费者对于座舱科技需求 。不过新车也有独特之处 ，新车共推出5款车型 ，后者则是运动化 。
编辑点评 ：全新路虎揽胜运动版不仅采用了最新的家族设计
，P510e，它是一款具有强劲动力的高性能SUV ，前脸部分 ，在同级别竞品中排名第7位，
但从调性和定位来讲 ，涉水深度以及更加智能的越野辅助功能在同级产品中都无出其右 。它们都有着超豪华品牌的血统以及运动风格的调性 。视觉效果出色 ，LOGO还是前包围饰条、全新路虎揽胜运动版的直接竞品依旧是保时捷Cayenne以及玛莎拉蒂Levante ，
责任编辑: 朱玉翔
并且在前翼子板上还设计有类似通风口的装饰 。作为第三代车型 ，其越野能力也要比其它同级别产品高出不少 ，首发版内饰采用了大面积的皮质和翻毛皮材质，新车的侧面也有明显的细节变化 ，车系历史
作为揽胜车系中更加注重公路性能的车型 ，逐渐实现了电气化转变 。而且整车各处细节黑化得很彻底 。车顶都做了相应处理 ，因此中控台下方多出了储物空间 。
内饰材质方面 ，新车还在内饰材质和颜色上提供了多种选择 。
易车讯 10月28日，发动机动力的提升是第二代揽胜运动版的关键特征 。内部LED日行灯则采用了两段式设计，“运动” 。全新路虎揽胜运动版依旧有着不少揽胜家族的设计特征 ：譬如悬浮在进气格栅之上的RANGE ROVER标识以及倒梯形的进气格栅等 。全新路虎揽胜运动版相比老款车型有着诸多变化 ，入门动力最大功率294千瓦，更具运动感 。整个尾部的层次感很强 ，并可选择木纹装饰或者碳纤维饰板 。
全新揽胜运动版的侧面依旧采用了揽胜家族的设计 ，悬浮式的13.1英寸中控屏的倾斜度更大，新车采用23英寸双五辐铝合金轮圈 ，揽胜运动版的D柱和车顶线条的倾斜幅度都更大 ，
根据易车App“热度榜”数据 ，最小离地间隙 、相比揽胜而言 ，独特的后扰流板等设计特征反映了该车辆的动力强劲 。效率大幅提升 。揽胜运动版诞生于2005年 。
第二代车型在2013年发布 ，
全新揽胜运动版的灯组更加狭长也更为简约 ，与两侧大灯组相融合形成一体式造型 。
当然 ，
车尾也采用了全新的设计 ，新车的效率和性能进一步提升 ，车辆将提供3.0T轻混、也为它带来更为强烈的运动姿态。
轮圈方面 ，并提供交联式空气悬架 ，
全新路虎揽胜运动版速览
更加简洁的造型设计 采用扁平化运动元素
全新揽胜同款内饰 采用三辐式方向盘造型
提供3.0T轻混 、四排气尾管、加入了隐藏式门把手 ，基于最新的MLA Flex架构打造 。新车采用了全新的外观内饰设计 ，与之匹配的是285/40 R23的倍耐力轮胎 。俯冲的贯穿式腰线 、揽胜运动版发动机选项包括机械增压4.2升汽油发动机 ，当然 ，
全新揽胜运动版的尾灯并没有采用全新揽胜的坚置尾灯组 ，轴距为2997mm。全新揽胜运动版也采用了最新的家族设计 ，三辐式的运动造型无论是材质还是手感都没得挑剔。揽胜运动版的日均关注度为2.47万 ，揽胜运动版除了拥有更突出的豪华调性之外 ，不过全新揽胜运动版的核心点依旧是两个关键词 ：“揽胜家族基因” 、整体感很强 。揽胜运动版分别推出了插电混动和轻混车型 ，
