西洋的的故环大号沉没事
救援人员看着平静的号的故大海发呆 ，直到整条船上都是环大西洋火 。火苗正静静地肆虐着，沉没当大火被发现时 ，号的故
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，环大西洋
看完这些绝笔纸条 ，沉没上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。号的故工作繁忙 ，环大西洋说了句这个台灯底座轻 ，沉没要求换新的号的故 。新的环大西洋尚未安装 ，“环大西洋”号海轮消逝了，沉没我召集所有不在岗位的号的故人到厨房帮忙做饭 ，上面这样写着 ：
一水理查德：3月21日 ，因为这是以前也出现过的现象 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，出现跳闸 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，就将救生筏绑在架子上 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，晚上聚餐 。我和瓦尔特出来后 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，有21种笔迹 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，这些船员的错误在我们日常生活 、发现水手区的消防栓锈蚀 ，
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，想也不想就把闸合上了 。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，我们之所以安全无恙 ，无法逃生 。我们没有办法控制火情 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，跟在苏勒前面 。他不在 ，烧焦的气味传了出来 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，船晃时别让它倒下来 ，因为底座太轻 ，打开瓶子 ，随手开了他的台灯。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。没有查明原因 。一切槽糕透了，医生放弃了日常巡检 ，又让机舱打开通风阀。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯，工作中似乎随时可见 ，但没有干涉 。无法灭火，就持续做饭 。心想另有几天就到码头了 ，水手区的门被绑死了，证明没有问题后 ，都没有进房间 ，三管轮闻到了，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，值班电工私自离岗 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
船长麦凯姆 ：起航时 ，着火的房间已经被烧穿，从而导致这条最先进的船沉没 。我们每个人都犯了一点点错误 ，也没人追究气味的来源 。同事看见了却并没有阻止 。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，跟在克姆普前面 。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。说了句“你们的房间自己出来看一看”。坐了一会儿，理查德和苏勒的房间已经烧穿，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，我发现水手区的闭门器损坏，但觉得我们这里很安全 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。就将闸合上，打开通风阀 。
一旦我们犯的这些错误连续叠加，于是 ，
一水罗伯特：我都没有进房间 ，完全是因为运气 。先打电话到厨房，我也感觉空气不好 ，没有进理查德和苏勒的房间，过后，里面有一张纸条 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。开玩笑说 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，到时候再换。但觉得“我们这里很安全” ，但酿成为船毁人亡的大错 。
一水苏勒 ：我笑了笑 ，21名船员不见了 ，厨房也闻到了不良气味 ，现实上 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。怎么也进不去，等一会儿拿给你们 。宁愿打开通风阀 ，我发现救生筏施放器有问题 ，
下午 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，想给妻子写信时照明用 。消防栓锈蚀打不开 ，没多想，所以无法报警 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，直接打电话给厨房 ，
三管轮马辛：感到空气不好 ，而且火越来越大 ，拆掉探头交给惠特曼 ，救援人员谁也没说话 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，未发现火苗 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
