有何尔沃在设亮点欧洲团队访沃计上设计
在功能性方面 ，欧洲专注 、设计设计上
我们想要强调的团队是 ，让驾驶员和副驾驶都能轻松使用 。何亮我们有两大路径 ，访沃并用自己的尔沃设计去引领市场的方向 ，材料的欧洲选择上面都会更体现出它的豪华感 。这也是设计设计上我们迈向可持续发展的重要举措。
Q：沃尔沃汽车在设计时如何实现豪华感与实用性的团队平衡 ？在EX90和EX30上有何区别？
A ：在豪华感与实用性之间 ，交互界面的何亮设计让用户能够非常简单直观地使用 ，二者之间的访沃隔板也可以灵活滑动 ，我们想要打造纯净的尔沃座舱 ，EX30使用了大量的欧洲可回收可再生材料 ，保证驾驶安全且功能性毫不妥协 。我认为豪华感与实用性不会互相冲突，一个豪华品牌之所以豪华 ，但是设计理念或者原则其实非常相似 ，
A ：用户体验是沃尔沃汽车在设计中的最高优先级 ，
6月7日，这两者之间在设计师眼中 ，新型和天然的材料、如宝特瓶 。
Q ：EX30内饰设计的最大亮点是什么？
A ：我认为是车内中央通道 ，
易车讯 沃尔沃EX30将在6月7日全球首秀 ，比如我们采用的羊毛和亚麻这种可再生原料。
正如刚刚所说的选材两大路线 ，那么在设计上 ，另一方面 ，
A ：在内饰材料的选择方面 ，我们认为这种简单直觉式的互动其实也是一种奢华的体验 。他与自家中大型的EX90相映成趣 ，包括牛仔布料生产过程中产生的一些边角废料 ，在产品生命周期结束时 ，沃尔沃汽车遵守“设计服从功能”的理念 。面料 、而这两者也是斯堪的纳维亚设计中的重要元素 ，以及可回收塑料 ，随波逐流 。接下来的所有问题 ，因此这款产品吸引的目标用户和EX90不太一样 ，
Q：我们知道沃尔沃使用的环保材料很多，实用性和成本平衡之间如果发生冲突 ，他与目前市面上的同级竞品相比 ，并且不断增加所用材料中的可持续性比重，另外我们不会使用过多的装饰附件 ，同时合上盖版就可以起到隐藏和保护的作用；在盖版上方就可以放置背包等稍大一点的物品 ，
在材料的选择上关注可持续及可循环 ，即专注和情境化 。这种集中性释放了车内空间 ，目的也不同 ，在内饰设计上有一些用心的小细节，同时 ，交互界面非常干净整洁；另外我们在界面布局以及互动方式上做过充分考量 ，功能性以及非常丰富的用户体验 。可用作两个杯托或者存放手机 ，它的小空间里面同样包含丰富的体验 。简洁和纯净其实是一种新型的奢华 ，能做出哪些差异化 ？在沃尔沃一贯坚持的环保材料运用上 ，同时我们把手机充电口放到了下方 。作为沃尔沃家族定位紧凑级的纯电车型 ，它处于沃尔沃产品组合中的最上端 ，另外还有17%的可回收塑料 。比如HMI系统和不同模式场景下的智能能交互方式 ，一样的贯穿式前灯尾灯 ，设计细节同样能够体现出产品的豪华感 ，沃尔沃是如何取舍的 ？或者说你们是如何看待三者之间的优先级。也是斯堪的纳维亚风格的具体体现 。这两款产品的定位不同 ，这样处理是希望驾驶员也和乘客一样能享用储物空间 ，而沃尔沃的存在则是一股清流 ，由于这是沃尔沃有史以来的最小SUV车型 ，在紧凑的车型中感受大型车的空间 。在EX30中采用集中简约主题的设计理念 。让这些材料在座舱中衍生出一系列非常有创意和美学价值的内饰表达 。我们会发布会该车型的抢先静态拍摄视频 ，简单安全的互动方式向用户提供服务；简化的交互界面拥有最相关的功能性 ，因为它能为我们提升幸福感 。同时 ，都直观好用 。情景化的用户体验设计理念和EX90非常相似，
Q ：刚才您有提到“大型车内饰设计理念应用于小型SUV”，然后会考虑安全性及可持续性 。17%的可回收钢，
无论沃尔沃EX30还是沃尔沃EX90，宾至如归的氛围 。您同样可以理解成是沃尔沃在电气化时代下的设计理念的变迁 。第二种是从自然中取材 。
责任编辑: 姜申
另外我们还专注内饰材料的开发，在产品的设计规划 、请大家持续关注易车资讯 。比如有25%可回收铝 ，在储物空间底部有两个可以开启的盖版 ，这种安全 、即座舱的纯净、我们能回收这些材料或者自然材料能够再生循环。应用的难点是什么 ？
A ：刚刚提到EX90是沃尔沃纯电旗舰豪华级SUV ，应用方式以及形状上都以纯净为指导 。以及更多的技术解析内容，是在设计最初考虑的重点 。希望能够用一种直觉式 、
Q ：EX30使用的可再生材料有无特别之处 ？这个似乎是现在很多电车品类都在做的事情。同时让车内的空气和光线质量得到改善 ，我们采用的是直觉式互动 ，色调以及图案能给座舱营造出和谐温暖 、在内饰中融入这种天然材料是化废为宝的例子；另一种路径是采用可回收材料 ，车内地板的空间利用有了更多可能性 ，由于电动车的特性和电池布局的改进 ，客户可根据需要自行选择需要放置的物品。如何利用较小的空间赋予丰富用户体验 ，是在于他有自己的认知 ，用于存放诸如墨镜等小型物件，一样打孔真皮座椅，越来越大的轮圈 ，同时兼顾功能性以及信息量 ，他们更强调的是个性及特色 。
在用户体验上 ，
我们的设计方式是希望能够让这些储物空间变得更加灵活实用，第一种是可回收可再生 ，在材料的选择 、在理念、已经出现了大量的设计趋同现象 ， 每一个用户可以根据自己的需求进行调整 。在设计的过程当中，
比如说我们将手套箱移至中央显示屏下方 ，这些细节以及产品的执行都能体现出豪华感 。把它集中在了车辆的中心区域 ，我们在平整的车内地板上设计了很多储物空间 ，这次又会有哪些创新 ？
为此我们提前采访了沃尔沃欧洲设计团队 ，比如后座的储物箱有一个小小的驼鹿图案 ，而非人云亦云 ，
被采访人 ：
Thomas Stovicek 用户体验负责人
Lisa Reeves 内饰设计负责人
Q ：能否解释一下沃尔沃理解的斯堪的纳维亚设计理念 ？
A ：斯堪的纳维亚风格对沃尔沃汽车来说有几个方面的内涵 。我们还引入服装业中的针织手法 ，这是燃油车不具备的 。我们会首先考虑在 EX30所用的材料生命周期的长短及可回收利用率 ，我们进行了大量的功能整合 ，因为一个好的设计需要兼具美学和功能 。从设计之初我们就开始整合一体化的技术，一是使用天然材料 ，同时在中央扶手中也隐藏着一个滑出式储物格 ，进一步体现斯堪的纳维亚风格 。不需要画蛇添足 。
从用户体验的角度谈一谈斯堪的纳维亚风格 。我们想要向用户传达的都是斯堪的纳维亚的设计理念 ，代表了豪华及永不过时的优雅。亚麻作为植物副产品后期通常是被浪费掉的 ，然后再考虑成本和价值的平衡问题 。
另外 ，而EX30属于沃尔沃产品家族中身型最小的产品 ，首先在视觉上，越来越庞大的车身，关于EX30后续的动态试驾 ，与其说是对于EX30的提前曝光 ，
写在最后：
在当下内卷的新能源车市场 ，因为核心材料和内饰能散发出高级感，
