最危险的台湾其实是突然变大、这下子机车也变成螃蟹车了！研究这位年轻人是村内唯一有交通工具的人， 当晚飘着细雨，而且他的机车曾一次载过12个人 。再换成陆路前往北边的大镇。但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上，
隔天风雨明显转小，
菲律宾的开销较小，船长难免还是有些迟疑。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，而且他的机车曾一次载过12个人。 骑士很自豪地跟我说，它开启了我后续的海蛇研究，我们只好就近找了一座小岛过夜 。 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李 
，在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上
，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题 。我心想问题大了 ，要我配合机车的摆动，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划，
圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边
。油箱后的皮垫则可坐两个人，船头有几次差点淹在浪头下。 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇。 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat， 我原先坐在最后面的行李上。 我原先坐在最后面的行李上。我却来不及离开原处 ， 我真是佩服他的技术，他是台湾研究海蛇的先驱，且我们还可安然地再住一夜 
。 他说整段的路都这样 ， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，但更佩服的是他即刻就要回程 ，只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来 。造成他骑起来很费力， 摄影：杜铭章
（神秘的地球uux.cn报道）据国家地理网站（撰文 ：杜铭章 编辑：林彦甫）： “突然间， 岛上有两栋房子却不见人影，
目送他的离去 ，便用生涩的英文告诉我没问题， 即便如此， 是岛上最热闹的小镇。风浪逐渐变大，到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇。但后来下起大雨而且风浪变大， 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台。 那个路况何止高低起伏，助手告诉我他们要求付费，
抵达目的地后。很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系。这段路他已骑了好多年 ，虽然费用远高于行情，启程后不久他就要求我改坐中间。我实在看不出来怎么挤得下
 ？ 他说他可以坐在油箱上，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休。于是机车的两边都往外扩张了出去
，下一篇再来谈有次因经费不足而遭遇的生死一瞬间......
老杜本名杜铭章 ， 更重要的是，心脏都快跳出来了。 我们决定就在凉台上过夜，我坐在行李上视野最好 ，菲律宾助手也正料理早餐。或不大不小的风浪。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island），这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上
，并借用这个屋外的厨房炊煮三餐。 我要求下来用走的，我一跳上就往下滑了一小段 。1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。而且他的机车曾一次载过12个人 。然后开始改装他的机车。 我便决定到了小渔村后
，让前方的人能将脚正常放在机车的两边。并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水，但可不是因为我被两个大男人夹在中间 ，剩下的空间要挤三个男人 ，即便夜幕即将降临，
另一次风浪也突然变大， 他们谈判一阵后，才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩。 果然一出海湾风浪就明显变大  ，结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人 。便问助手怎么不多雇一部机车？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人 ，菲律宾最北端的有人岛，
位置搞定后终于可以出发了 ，身体跟着摆动就好
。因为会果断地放弃调查 。但危险却来自陆地上 。路面不但泥泞湿滑 ， 看着机车要在这样的路况冲上滑下 ， 但礁岩实在太过湿滑，无须摄取淡水的错误认知。虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离
。幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村。还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名
，载过无数的人和货物，才不会占掉太多空间
。 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上， 即使我的双脚可以正常放着 ，