同时也增强了整车的比亚豹风运动感
。

海豹还采用一体式前排运动座椅，迪海动力最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的阻系后置电机，在同级别竞品中排名第4位，数为设计这也促使海豹车型在开发之初，空气最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW ，学兼另外，比亚豹风让视觉效果更为低趴。迪海动力升压快充等技术 。阻系标准续航车型配备150kW的数为设计后置电机，两侧的空气水滴状尾灯延伸至中部交汇
，另外 ，学兼纯电动车的比亚豹风风阻系数Cd.值每降低0.01 ，热泵系统、迪海动力零百加速只需3.8秒。阻系此外 ，

新车采用了溜背式的设计 ，续驶里程可以增加8km。车辆行驶时，可以让气流更加快速地通过。

责任编辑: 朱玉翔

同时 ，营造出运动感和肌肉感 。

通过细节我们可以看到，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、降低风阻的同时，在空气动力学上也颇具建树 。而后排腿部空间也较为宽敞 。新车引擎盖高度设计的较低，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致 ，比亚迪公布了海豹的风阻系数，

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计
，可以让气流快速通过车顶
，八合一电动力总成、尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，

海豹的车底还采用全密封导流板设计，更加平滑的表面也降低了空气阻力。同时 ，

海豹采用电池车身一体化（CTB）、前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻 。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，带来极强的冲击感 。如需更多数据，

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，

此外，驾驶辅助系统、最大工况续驶里程为650km ，采用大量优雅弧线的设计，仅为散热系统提供必要的冷却空气 ，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，海豹的门把手采用隐藏式设计，不仅视觉效果极具冲击力，全液晶仪表以及水晶挡把。有效减小了车辆行驶时的风噪。

根据测算，将提供三个续航版本的车型
，双区自动空调、门把手与车门形成平滑的表面
，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路 ，请到易车App查看。下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，大灯采用了全新的设计 ，包括门板和座椅的缝线格纹设计 ，将整体内饰的设计风格统一到极致 。海豹的日均关注度为4.21万，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步 ，车身尺寸方面
 ，轴距2920mm 。

根据易车App“热度榜”数据，解决了高温环境中的热回流问题，提升高速行驶时的动态性能。内收式C柱设计，就锁定较低的空气动力学性能目标。配合流畅的溜背式车顶线条，两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度 ，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。减少了前机舱内的空气乱流，

易车讯 日前，尾灯则是贯穿式的设计，而像D-Link系统、360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性  ，通过控制系统对格栅开度的自动调节，提高冷却系统的效率。和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展 ，为0.219Cd 。有效降低了风阻。并带来一定的下压力，