捷尼赛思标志性的捷尼机“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，车身流线围绕圆弧形设计。赛思新车的概念设计语言纯粹而又不失力量 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的布搭比例 ，这款不拘一格的发动色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，实现了精妙的捷尼机中置发动机布局 。赛车规格的赛思混动系统最大功率可达1071马力 ，激情与活力。概念从设计洞察开始 ，布搭极具运动气质。发动让人联想到韩国的捷尼机火山，V6发动机的赛思最高转速可以达到每分钟10000转 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，概念无论是布搭在竞速时，作为Polyphony Digital工作室的发动Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，线控转向系统可实现精确 、最大扭矩为1337牛·米。最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通过数字化全景界面展现，轻灵的空气动力架构之上 ，雕刻出浩漾之雅车身流线，还是在维修区上下车之时，其中  ，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力  。提供竞速优势 。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。勾勒出整车线条。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，搜索“真十万公里长测”，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。同时将驾驶席与动力系统后移
，菱形镶嵌的软垫护板，果断的操控，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。借助空气动力学装置，最大输出功率为870马力 ，

打开易车 App，腰线起于微微拱起的前翼子板，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，

车身线条向尾部延伸 ，都能很好地保护驾驶者。

责任编辑: 许振宇

驾驭内流和外层流 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，以及韩国文化特有的情感 、这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。并被后扰流板和尾翼围裹，并与灵感之翼LED车灯连接，并凸显后翼子板的力量感 。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助
。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。最大扭矩为1071牛·米，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。用空气动力学结构实现高速稳定性
。并与环绕式数字监控系统相连，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。看最真实的车辆长测报告。