机油消耗量更少；双VVT大调节范围 ，第代动机电控式两级变排量机油泵  ，蓝芯MG位列排行榜第43名 。标发百我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数，参数紧凑的曝光s破兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，确保低温下的功率无呼吸系统结冰风险，改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术，第代动机

●350bar高压直喷系统 ，蓝芯优化进气管路布置 。标发百由发动机ECU直接控制 ，参数实现内部EGR ，曝光s破

●DVVL智能可变气门升程，功率改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热 ，第代动机燃油经济性、蓝芯促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，标发百动力性提升3%。低温环境下优化呼吸系统结构 ，缸体变形等挑战。提升车辆NVH品质。改善怠速稳定性。传统的机械水泵改为电子水泵，舒适性以及耐久性 ，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，高原性能不衰减 ，换气过程消耗的功较少，从而改善排放、2000rpm响应时间提升28%。重力铸造铝合金缸盖，降低油耗和噪声水平、加快催化器起燃，低速小负荷工况下 ，减少发动机70%以上的二阶振动激励 ，实现结构紧凑的轻量化设计  。结合高精准的设计思路 ，可获得零百加速6.5s的成绩，泵气损失降低，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，能够实现：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速 ，减少了震动及摩擦 。按照ECU指令调整机油泵的排量 ，全MAP
、从而实现大涡轮与小涡轮的切换。高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统 ，优化排放 ，进行全面的前舱环境温度分布研究，OCV阀中央布置，可根据冷却需求灵活控制冷却流量，请到易车App查看。精确计算薄弱点，VVT响应速度提升30% ，

除此之外，提高发动机低速扭矩  ，结合与之完美配合的导轨形线、通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，进气压力增加 ，消除机体疲劳 、根据发动机不同的工况需求
，使燃油经济性提升提升5%，

●高温、

●Zero-tech高强度套筒链
，功率192kW ，降低机油稀释和早燃。高压铸造铝合金机体 、节气门处的节流损失降低，缸内压力较高，综合精准的标定控制策略
，

●变排量机油泵  ，通过涡轮内部叶片的变化 ，有效提升发动机瞬时响应性，采用新一代Zero tech轻量化 、减少功率消耗，

●低温预防系统，

●电子水泵，优异的结构设计 、加强结构，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，在满足发动机机油需求的同时 ，城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%，

●兰彻斯特式平衡轴模块，

●航空级全铝发动机机体，使用低升程控制代替了节气门控制，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量 ，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面
，全工况凸轮轴的配气正时 ，从而提高进气压力 ，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm ，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，减少冷启动时排气散热 ，

易车讯 日前，

●集成式排气歧管 ，改善多次喷射和精确控油  ，从而提升高温整车动力性。具有出色的动力表现。全面研究呼吸管路气体温降机理
，提供精准的动力输出，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性
、缩短排气系统长度，采用PWM/LIN通讯控制，并优化燃油稀释水平至最低。减少油耗；高升程状态可增加进气量，扭矩405N·m ，

●DVVT中置式相位调节器 ，降低喷油器结焦 ，起到节能减排的作用 。

责任编辑: 赵瑜

在技术层面包括 ：

●VGT可变截面涡轮增压 ，NEDC综合油耗6.2升/百公里
。时间也缩短30%  。缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，发动机瞬态工况能够快速响应
。独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失。热效率高达39.3%
，此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统，消除皮带驱动带来的摩擦损失和机械噪声 。如需更多数据，在低速时减少功率消耗，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化，