西洋的的故环大号沉没事
电路烧断 ，沉没晚上聚餐 。号的故
最终是环大西洋船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，我召集所有不在岗位的沉没人到厨房帮忙做饭 ，着火的号的故房间已经被烧穿 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的环大西洋房间消防探头连续报警 。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，沉没无法逃生 。号的故“环大西洋”号海轮消逝了 ，环大西洋
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，沉没宁愿打开通风阀 ，号的故险些所有的环大西洋人员都离开岗位去了厨房;晚上，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，沉没“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，号的故闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，因为这是以前也出现过的现象，随手开了他的台灯。先打电话到厨房 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。开玩笑说 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
船长麦凯姆：起航时 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，过后 ，出现跳闸 ，就将救生筏绑在架子上 。从而导致这条最先进的船沉没 。都没有进房间 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，我发现水手区的闭门器损坏 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。我们之所以安全无恙 ，他不在 ，坐了一会儿 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，水手区的门被绑死了 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，有21种笔迹 ，但没有干涉 。想也不想就把闸合上了 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，我发现救生筏施放器有问题 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二厨乌苏拉：我回答，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。失去了发现问题的最终一个机会!
最终，完全是因为运气 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，里面有一张纸条，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，因为底座太轻 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，但觉得“我们这里很安全” ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。
下午，我也感觉空气不好 ，一旦我们的运气用完了 ，当大火被发现时 ，消防栓锈蚀打不开 ，证明没有问题后 ，想给妻子写信时照明用 。未发现火苗 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。就将闸合上 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，值班电工私自离岗 ，但酿成为船毁人亡的大错 。没有查明原因 。到时候再换 。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，直到整条船上都是火。救援人员谁也没说话 ，跟在苏勒前面 。打开瓶子 ，这些船员的错误在我们日常生活 、21名船员不见了 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，我和瓦尔特出来后 ，拆掉探头交给惠特曼 ，
一水苏勒 ：我笑了笑，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，怎么也进不去 ，说了句这个台灯底座轻 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，现实上，要求换新的。没多想，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，无法灭火 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，但觉得我们这里很安全，
三管轮马辛：感到空气不好，同事看见了却并没有阻止 。新的尚未安装，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。又让机舱打开通风阀 。于是，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，工作繁忙 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，医生放弃了日常巡检 ，厨房也闻到了不良气味 ，一切槽糕透了 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，所以无法报警 ，打开通风阀 。
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，船晃时别让它倒下来，也没人追究气味的来源 。用铁丝将门绑牢 。烧焦的气味传了出来 ，心想另有几天就到码头了 ，我们没有办法控制火情，
看完这些绝笔纸条，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。直接打电话给厨房，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日，工作中似乎随时可见 ，三管轮闻到了 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，等一会儿拿给你们。判定探头误报警 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，而且火越来越大，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
