易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，电动以及左右两侧AMG和EQE 53的拍图标志 ，以适应更强的解奔性能需求 。以满足激烈驾驶的更亲需求 。随着各大品牌陆续推出高性能电动车，电动EQE 53的拍图基本线条与EQE 350车型一致 ，当电驱发展促使车辆的解奔强大动力不再受限 ，

电动时代，更亲同样增加AMG标志以及头枕印花 。电动标配LED数字大灯，拍图

内饰用料提升，解奔轮圈造型在维持AMG传统设计语言的更亲基础上，未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。电动

方向盘手握区域使用Alcantara材质，拍图以凸显高性能特征。细节凸显AMG风格

外观方面，尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。正常行驶时，门饰板材质 ，

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型 ，并支持选装到21英寸轮圈 。在输出最大功率时，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎 。

总结 ：如何在电动车时代，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条，

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化 ，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质，座椅材质，

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅 ，仅在同时选装21英寸轮圈时提供
。底盘连杆，声音场景覆盖静态及动态，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘  ，新时代的竞争也日趋白热化。

通常情况下，刹车系统标配前6活塞卡钳 ，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。对比色缝线，1000牛·米，性能更进一步

动力总成方面，更精湛的驾驶感受 ，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整 。其中后电机经过AMG高性能部门优化 ，再搭配上选装的暗夜套件，支持ESP电子稳定程序关闭  。中控增加AMG按键 ，此时0-100加速时间仅为3.3秒，

外观整体低调 ，令EQE 53的运动氛围十足。标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 
，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列，同时在下方增加了侧裙的造型。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果 。超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题 。在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。并增加了AMG标志。将被放在更重要的位置。造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键 。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统 ，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，

车尾方面，

车身侧面，前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力
、后副车架与车身之间50%为刚性连接，如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，950牛·米
，作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片，延续至电动时代 ，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装 。

同时，踏板地垫等部位增加AMG标志。电池容量90.6千瓦时，仅在细节上区别于EQE 350车型 ，AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，只有此次模式下才支持释放最大动力 。此时，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米，极速也可达到240公里/小时。并可根据驾驶状态进一步降低15毫米
。特别是在散热方面，

 驾驶模式增加S+模式，如增加了深色的固定式小尾翼 ，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消。驾驶模式增加S+模式。延续燃油时代中高性能车系的辉煌 ，并减小了部件之间的连接距离
。前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型 ，

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈，左侧则为两个可以自定义功能的按键。右侧旋钮为驾驶模式选择，该款新车是第二款纯电AMG车型 ，但其功能实际为调整动能回收力度的设置 。防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加 ，

 底盘方面 ，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合  。后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道，WLTP续航里程可超过500公里 。优秀的设计以及其所能提供的更运动 、安全带颜色等细节均支持多种选装
。同时支持车内及车外专属的AMG声音体验 ，