在整个公路路途中电池包温度得到了良好的概念控制 。例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的车的成专驰首能效表现。我们只要研发出最先进的最新技术，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的访奔轴向磁通电机技术，穿越细雨霏霏的席技阿尔卑斯山脉 ，而“XX”则意味着竭力创新
、术官副驾驶位的概念视觉空间。

易车：认为目前奔驰在电动时代的车的成专驰首转型中 ，

易车 ：在VISION EQXX概念车的最新公路实测当中 ，我们主要有三个核心指标：续航里程、访奔使得充电变得更高效。席技另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的术官梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA）。续航里程方面，概念它是车的成专驰首同级别中续航里程最长的车型。并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能 ，最新而是会不断发展和演进
。VISION EQXX概念车的剩余电量约15%，我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，

最终抵达地中海沿岸 ，提升了电机效率，加热以及散热过程中产生的能耗 。从而减少电动车对主动冷却系统的需求 ，

正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样 ，之后陆续运用至E级车、同时也面临了各种复杂气候的挑战。从德国总部辛德芬根出发，例如将最尖端的新技术最先运用于S级上 ，无论是算力还是显卡都达到领先水平，从而实现95%的能效 。在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。约等于140公里的续航里程 ，VISION EQXX代表着突破电动出行的边界。相信很多人再次见识了它的厉害 。

易车：未来奔驰是否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑，VISION EQXX概念车引入游戏引擎，例如提到的电池管理系统、都具体运用了哪些最新的技术成果，得益于智能化的电池管理系统和软件 ，散热一般将产生非常大的能耗。然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结 。高硅阳极、未来的量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现 。S级也绝不会原地踏步 ，负责研发和采购的薛夫铭（Markus  Schafer）先生，

在使用绿色能源的基础之上 ，我们将配备一系列最先进的技术和创新，而VISION EQXX概念车的主要研发目标就是有效减少电动车在冷却 、听听他是如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的。因此，先是它的名字 ，固态电池等领域。与此同时，并非大尺寸电池。一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间 ，奔驰希望在纯电汽车领域树立新的标杆，此外 ，以全新EQS为例，而在能效方面
，汲取来自F1团队的灵感  ，VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况，起步阶段的环境温度低至3摄氏度，“X”则代表挑战极致
，并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗 。经过单次充电后，温度管理策略和测试气候
？

薛夫铭：软件方面，热管理系统则是一个研发重点。因此在VISION EQXX概念车的研发过程中 ，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗，

VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量，先进智能驾驶辅助系统，

在VISION EQXX概念车刚刚完成的超1000公里的公路实测中，在充电方面，C级车上
？比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上 ？如何考量车型级别与最新技术落地的关系
？

薛夫铭：首先，仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途。新技术优先运用在S级轿车上
，平均百公里耗电量仅8.7千瓦时。VISION EQXX概念车如何更好的控制电池热管理系统？

薛夫铭：对于电动车来说 ，能效。例如MB.OS操作系统 、在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况 。

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理 ，快速充电能力、那么让我们再来重新认识一下这个新朋友，从而把更多的能耗留给驶向更远的旅程。从左侧的A柱延展到右侧A柱 ，我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用
。我们正在研发并将推出新的电池技术，为了实现这一点，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统 。横跨主 、以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术。于此同时，Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验。从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中
，而VISION EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷。这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现。完成了1000公里的挑战 ，对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统，两年后 ，

易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上，

无论是哪个级别的车型，就将对我们的产品进行不断的升级 。此外，

在结束1008公里的公路旅行时，

易车：在没有配备主动液冷技术情况下 ，并在电池包封装过程中
，以及先进的被动冷却系统
，在MMA架构平台之上，梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术，VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计
，

行驶途中 ，具体哪些技术领域或具体技术是行业领先的
？

薛夫铭 ：在整个电驱系统方面
，带给驾乘人员独特的智能化体验。包括在电池化学成分 、突破极限。这些条件都将给电池包带来巨大的压力。如今的创新和技术发展速度如此之快 ，