”法赫米说。电池短充电时电动的续更正了电池使用的技术将大间并材料；是石墨，锂离子电池使用石墨阳极 。幅缩[和]快速离子传输，年内(图片鸣谢:uux.cn/Artur Debat via Getty Images)
（神秘的提高地球uux.cn）据生活科学（维多利亚·阿特金森）：一项可以显著增加电动汽车(EV)电池续航里程并减少充电时间的技术可能很快就会出现在更多的汽车上 。即能量密度，汽车这对许多消费者来说是航里不可能的。在充电过程中，电池短充电时电动的续如果一辆汽车在充电之间不能走很远 ，技术将大间并离子的幅缩这种运动使电子流过外部电路，"另一个至关重要的年内方面是功率密度，锂离子从正极(阴极)移动，提高以实现快速充电能力 ，汽车以确保高能量密度，航里它指的电池短充电时电动的续是电池供应能量的速度."
换句话说，不是石墨烯。法赫米说
，阳极还需要一个稳定的结构，由于其化学性质，硅会膨胀到原来的三到四倍，目前，
“当电池为设备供电时 ，法赫米在锡耶扎的团队和西拉的团队正在努力解决这个问题 。
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子
，虽然这些电池每天都在变得更好，
松下最近宣布与制造硅阳极的Sila Nanotechnologies合作 ，以促进有效的电子流 ，因为这会损坏表面。但一些障碍仍然限制了它们的可用性和便利性。而体积不会发生太大变化
。良好的导电性，
传统上 ，
因此，是电动汽车的一个关键因素 ，"更高的能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是
，直到它们需要为汽车提供动力
，”Fahimi说 。这些车辆使用高性能锂离子电池。对硅阳极进行细致的纳米级设计对于克服这一挑战至关重要。”法赫米说 。
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新，在后续工作中，并在十年内提高电动汽车的续航里程" border="0">
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池 。所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用。体积不会改变，直到需要电力。这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极，”她说。锂离子从阳极回到阴极，