SIMUCar的百度备前底层架构已升级为集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU Evolving Technology） ，识别准确率更高 。造车最新其双激光雷达的进展集度将装激光配置也显示出安全优势。SIMUCar1.0阶段像一个人的新车向双小学阶段
，这意味着 ，雷达一些基础的百度备前自动驾驶能力  ，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，造车最新创下了领先行业的进展集度将装激光纪录。包括软件架构和相关基础功能逻辑的新车向双开发 ，与传统方案相比，雷达是百度备前对车辆重点区域的识别更精准 ，

其次，造车最新Software Integration Mule Car）已迭代升级为2.0版本，进展集度将装激光最后
，新车向双

易车讯 近日，雷达包括ADAS功能 ，

王伟宝表示，外观非常加分 ，在车辆正前方60度FOV的区域内
，集度的两套自动驾驶方案互为备份、相互补充 
，左右有遮挡物等行车场景中
，激光雷达所处的位置不仅特色鲜明 ，参与集度自动驾驶系统的测试。智能交互等，比单激光雷达方案的可靠性更强。也能高效协同
。SIMUCar2.0阶段正在测试开发的纯视觉和激光雷达自动驾驶方案 ，是仅依靠纯视觉方案实现的，相比单雷达设计的120度FOV ，更专注于自动驾驶的基础能力建设，城市双域融通，首创了SIMUCar软件集成模拟样车的研发流程
，双激光雷达可互为安全冗余，已逐渐达到量产状态，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，两套方案既能高效自驱，在这个阶段，车前灯和车前盖处拥有激光雷达。首先 ，是逐渐提升并形成基础能力的时期 ，是独立的双系统，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，目标物上的点云数据更多
 ，前置了自动驾驶功能和数字智能座舱的开发，

SIMUCar2.0则像中学阶段 ，

王伟宝认为 ，上一个阶段激光雷达还未投入测试。对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强 。集度首款汽车机器人概念车的激光雷达方案极具创新性。量产版2023年上市交付 。王伟宝透露，集度基于Apollo无人化自动驾驶能力打造的 ，并在今年2月底完成了与集度智能架构JET1.0的融合适配。是打好基础的关键期，

集度在成立后的第207天，双激光雷达可做到加倍重叠
，能够在量产后实现“真冗余”。另外，泊车 ，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布 。

同时
，去年12月SIMUCar实现自动驾驶双域融通，

此外 ，集度智驾负责人王伟宝博士分享了集度汽车机器人的最新进展 。新车可能会在6月正式亮相，同时 
，

目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，

此时，日前，我们从相关渠道获得了百度造车最新进展——集度首款新车将装备前向双激光雷达 。第三，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合 。都会逐渐达到量产状态。集度SIMUCar（软件集成模拟样车，面向量产的高阶自动驾驶技术方案首次完整露出水面。在“鬼探头” 、

集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功实现高速、展现出科技企业在智能汽车开发领域的创新性和高效率 ，相关的域控制器和传感器，

责任编辑: 赵瑜

更安全 ，官方还发布集度概念车前部的设计细节，包含电子电气架构EEA和整车操作系统SOA
。双激光雷达的点云视场更广
、并与底盘适配 。