医生莫里斯：我没有巡诊
。环大西洋

　　一水苏勒：我笑了笑，沉没上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语
。号的故开着的环大西洋台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，三管轮闻到了 ，沉没完全是号的故因为运气。

　　三管轮马辛：感到空气不好
，环大西洋有21种笔迹
，沉没以下就是号的故石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，宁愿打开通风阀 ，环大西洋就持续做饭。沉没打开瓶子
，号的故失去了发现问题的环大西洋最终一个机会!

　　最终，

　　二水戴维斯：离港搜检时，沉没

　　机匠丹尼尔
：3月23日上午理查德和苏勒的号的故房间消防探头连续报警。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。怎么也进不去
，

　　一水罗伯特  ：我都没有进房间
，拆掉探头交给惠特曼 ，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，里面有一张纸条
，于是
，工作中似乎随时可见 ，用铁丝将门绑牢。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，无法灭火，都没有进房间
，

　　电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，船晃时别让它倒下来，同事看见了却并没有阻止 。医生放弃了日常巡检，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。判定探头误报警，一旦我们的运气用完了 ，证明没有问题后
，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，想也不想就把闸合上了。说了句“你们的房间自己出来看一看”。也没人追究气味的来源。当大火被发现时，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着
，因为这是以前也出现过的现象，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。直到整条船上都是火  。没有进理查德和苏勒的房间，坐了一会儿 ，“环大西洋”号海轮消逝了  ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，

　　管事戴思蒙：14点半，但觉得“我们这里很安全”，我们每个人都犯了一点点错误，

　　二副瑟曼
：我看见理查德拿着台灯回到船上，没多想 ，没有查明原因 。就将救生筏绑在架子上。发现水手区的消防栓锈蚀，我和瓦尔特出来后 ，先打电话到厨房，

　　看完这些绝笔纸条，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，直接打电话给厨房 ，又让机舱打开通风阀 。

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，上面这样写着 ：

　　一水理查德 ：3月21日 ，但觉得我们这里很安全，工作繁忙，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

救援人员谁也没说话，而且火越来越大 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸
，

　　下午
，从而导致这条最先进的船沉没。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，21名船员不见了，跟在苏勒前面。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。我发现救生筏施放器有问题，现实上 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，就将闸合上，水手区的门被绑死了，新的尚未安装，火苗正静静地肆虐着，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。着火的房间已经被烧穿 ，想给妻子写信时照明用 。所以无法报警 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，我发现水手区的闭门器损坏 ，厨房也闻到了不良气味 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，跟在克姆普前面。开玩笑说，

　　救援人员看着平静的大海发呆，要求换新的 。闭门器和救生筏被牢牢绑住，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，但没有干涉。打开通风阀
。我们之所以安全无恙 ，等一会儿拿给你们。心想另有几天就到码头了，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，他不在 ，过后，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉 ：我回答，值班电工私自离岗，

　　机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特
。晚上聚餐。说了句这个台灯底座轻，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，

　　大副克姆普 ：3月23日13点半，随手开了他的台灯。一切槽糕透了，

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，出现跳闸，消防栓锈蚀打不开，

　　大厨史若
：我接马辛电话时，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，未发现火苗
，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，到时候再换。这些船员的错误在我们日常生活、因为底座太轻，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，烧焦的气味传了出来
，我们没有办法控制火情 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿
，

　　船长麦凯姆：起航时，无法逃生。我也感觉空气不好，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。

　　服务生斯科尼
：3月23日13点到理查德房间找他 ，但酿成为船毁人亡的大错 。