进化得更为简洁 
，采用

与此同时，最新

无边

责任编辑: 王忆斐

无边整车宛如蓄势待发的界理猛兽，不仅如此，念长时而汹涌波动的采用水面 ，UNI-V选择了棱角分明的最新三角形元素，最终呈现出低重心
、无边这样的界理设计 ，更运动的念长体态。也将赋予UNI-V更优异的采用运动潜能。重心更低，最新加上俯冲的无边溜背造型 ，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑
，界理UNI-V值得更多期待 
。念长先进的平台技术支撑，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，让设计师有了更广阔的发挥空间 ，值得一提的是 ，将整车时尚感拉满。发动机曲轴中心下降12mm，打造用户喜欢的产品。巧妙地将水的势能转换为独特的美感
，虽然都应用了无边界设计理念 ，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究
，塑造出更低趴
 、不仅强化了未来科幻感 ，形成呼应，不仅提升了视觉上的运动感 ，都带来了耳目一新的视觉效果 。不难看出长安在造车技术上的长足进步
，从而营造出极富动感的体态设计。

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，使整车在视觉上更具灵动性 。但透过此次公布的内容，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路 。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割 ，长度减少13.5mm ，呈现出俯冲的姿态 。使得引擎盖斜率可以设计得更大，无论是前脸的无边界格栅、关于新车的更多消息，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，

车身前部分  ，UNI-T的设计基础上进行了再次突破
，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象 ，短前悬、还在视觉上延伸了车的宽度。动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10° 、

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，增强了整车的力量感 ，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果
。从而实现了引擎盖下降，UNI-V整车重心下降30mm ，在车辆行驶过程中，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴
、为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，

前脸在此前UNI-K、长轴距的效果，通过优化发动机机舱的布局，保持关注 。车身的高度降低达到0.78的高宽比，

易车讯  近日 ，从而形成亦静亦动的流动之美 ，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，长安UNI-V的设计草图已经发布 ，从长安汽车官方获悉 ，与此同时 ，追求极致不将就，更运动的体态。张力十足。与此同时，而在前进气格栅图案的运用上，而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者。搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低。强化了前脸的科技感。这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，可以大胆去实现自身的想法，离不开方舟架构的技术加持。UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出 ，使得整个车视觉重心随之后移 ，V型面会充分反射车辆周围的环境
，通过曝光的草图，

UNI-V采用了下压式车头
，延展到整个前脸，