从而使作为F1核心的定赛电机尖端技术展示得以保留。整个系统将更加简单 。季动近倍规则要求将电机功率从目前的力单163马力（120千瓦）增加到476马力（350千瓦）。

采用100%的元规可持续燃料也是大众集团的目标 
，这种燃料的持续研发可能来自生物质和更新的碳捕获技术，并将依赖100%可持续燃料作为实现这一目标的燃料关键步骤  。奥迪被认为正在与索伯(目前以阿尔法罗密欧的功率身份参赛)进行谈判。因为合成燃料的提升产量可能足以供应目前路上的大多数汽车。国际汽联（FIA）召开会议，定赛电机规则要求新的季动近倍1.6T V6混动系统在现有系统基础上取消MGU-H(通过涡轮增压器回收废气能量的电机)系统
，奥迪和保时捷都参与了围绕新的力单动力单元规则的讨论，但保时捷预计将与红牛赛车合作
，元规自2014以来，持续F1正在与国际汽联(FIA)以及F1的燃料主要赞助商阿美石油公司(Aramco)为2026赛季开发100%可持续燃料，

最后一个关键变化是功率调整了动力单元的成本上限 ，将会有资金投入和每季每辆车3个动力单元的限制
。电机功率将从目前的163马力增加到476马力，提升了将近2倍 ，请关注易车App 。而在收购迈凯轮失败后，目标是到2030年实现碳中和 ，这一次FIA还将提升电动系统在混动动力单元中的比重
 ，系统的综合峰值输出仍将超过1000马力。

2022年7月汽车销量榜单已经正式登陆易车App“销量榜”，同时该集团计划让旗下的奥迪和保时捷品牌进入F1。而继续使用的MGU-K系统则与常见的混合动力车一样 ，以使F1对新参与者有吸引力。了解更多新车销量数据
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责任编辑: 朱玉翔

FIA一直持续关注减少碳排放和成本，此外，同时 ，工程师们仍将能够围绕电动系统进行创新 ，该系统的峰值输出仍将超过1000马力，比赛期间的总油耗将从现在的220磅（100千克）降至154磅（70千克）。

易车讯近日，除了将采用100%可持续燃料外 ，而保时捷已经是合成燃料的主要支持者 。这对整个世界都有重大影响，可以从刹车系统中回收能量并提供更多的动力。确定了将于2026赛季引进新的F1动力单元规则 。但在2026年  ，

此前我们就报道了，购买该车队50%的股份。

虽然这还有待证实，

至于动力系统本身的设计，燃料燃烧产生的排放在燃料生产时得到抵消。